31个旅游项目、868.9亿元签约金额,“10+30+100”旅游投资项目体系、招商引资总额1200亿元……7月26日,第三届中国(四川)国际旅游投资大会在成都召开,这些不断闪现的数字背后,是资本对旅游产业的一致看好。
“旅游的这个市场空间是非常巨大的”,这是与会嘉宾们的共识。那么,如何才能将资本与优质旅游资源精准对接呢?记者了解到,有的地方成立了专门的旅游银行,有的搭建了旅游资源交易平台,有的希望设立投资基金集结各路资源,也有人选择从选址、投资、规划、建设到最终的运营,全产业链地把控风险。
同时,有嘉宾建议,旅游与资本的结合要突出特色,避免旅游产品严重同质化的问题。
旅游低端同质化竞争严重
数据显示,2016年,四川省旅游消费总量达到7706亿元,同比增长24.1%;根据今年4月发布的《四川省“十三五”旅游业发展规划》,“十三五”期间,四川旅游业将保持每年15%以上的发展增速。作为旅游资源大省,从四川旅游业的快速发展中不难窥见整个中国旅游市场的火热。
多位参会者在接受《每日经济新闻》记者采访时均以“热潮”、“风口”形容当下的旅游业。公开报道显示,近一个多月来,全国多个旅游项目落定,既有云南腾冲牵手常青国际引入总投资20亿元的康养旅游项目,也有华侨城与西安签下“5年2380亿”大单。
资本来了,但问题也随之而来。业内人士很快发现,在亟待发展的旅游金融市场,优质旅游资源的供给不足成为他们遇到的第一只“拦路虎”。
在国际投资促进会会长王平看来,在这个人人都在讲共享经济、分享经济的时代,过去那种“拥有它才能使用它”的逻辑应该改变。
王平在上述大会的发言中表示,既然是投资,不论银行还是基金,都要考虑“能不能赚钱”的问题,通过社会化、市场化的机制来选择这样的运营团队,让政府、民间、行业的人才一起来做,才能让旅游更接地气、成为旅游者真正想要的旅游。
当然,除了与优质旅游资源的对接不足,对于社会资本而言,产品的同质化问题也是这个行业亟须破解的难点。
复星集团全球合伙人、复星旅游文化集团董事长兼总裁钱建农就在会上表示,尽管行业增长很快,但大部分企业还是面临亏损,“因为结构不符合消费者需求”。在他看来,当前国内旅游行业主要面临“低端同质化竞争非常严重”和“行业不透明”两大问题,尤其是过去在以观光旅游为基础的业态中竞争,以价格竞争为主,因而也造成了行业利润、消费者满意度都在下降。
四川大学教授杨振之也认为,当前旅游业正在成为热潮,但也很容易出现同质化,“无论是乡村旅游还是特色小镇,都一样,如果只做面上的东西,很容易同质化。”
他在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,以乡村旅游为例,一定要依靠本地的资源和产业优势,同时增强体验性,突出“特色”二字。
同时,他还提到,对于旅游投资动辄几十上百亿的状态应引起重视,究竟应该规模化还是精细化。
“如果做大的旅游度假区、主题乐园,投资密度很高,应该规模化,但是对于自然型景区,比如一个古镇,投了上百亿,我不知道这个钱怎么投,除了进行地下管网改造、文物保护修复,做一些业态,还能做什么?”他说。
产品创新助力交通旅游融合发展
旅游业的发展离不开综合交通运输体系的不断完善。而今,交通运输不仅是旅游业发展的基础支撑和先决条件,两者的有机融合更是旅游业转型发展的新趋势。
近日,从交通运输部网站获悉,交通运输部、国家旅游局、国家铁路局、民航局、中国铁路总公司、国家开发银行六部门联合出台《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》(以下简称《若干意见》),旨在进一步扩大交通运输有效供给,优化旅游业发展的基础条件,加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局。
近年来,我国旅游业发展迅速,已成为国民经济重要的战略性支柱产业之一。据国家旅游局公布的数据显示,2015年,我国国内旅游人数40亿人次,全年全国旅游业对GDP的直接贡献为3.32万亿元,占GDP总量比重为4.9%;综合贡献为7.34万亿元,占GDP总量的10.8%。旅游直接和间接就业7911万人,占全国就业总人口的10.2%。
当然,旅游业的发展离不开综合交通运输体系的不断完善。而今,交通运输不仅是旅游业发展的基础支撑和先决条件,两者的有机融合更是旅游业转型发展的新趋势。但不可否认的是,我国的交通运输情况还无法完全满足旅游业市场提出的要求,伴随着不断攀升的旅游出行需求,旅游交通网络体系、旅游交通基础设施建设、旅游产品创新等问题都仍有待进一步完善提高。
为此,《若干意见》提出到2020年,基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。建立健全交通运输与旅游融合发展的运行机制,基本形成“快进”“慢游”旅游交通基础设施网络,旅游交通产品供给能力明显增强,旅游交通服务功能明显改善,服务质量有效提升。
在许多著名的旅游景区,交通基础设施情况远远达不到客流量的要求,加上缺乏专用的旅游线路,游客的兴致因此受到不小的影响。尤其是在双休日或法定小长假期间,随着旅游人数的激增,公路交通阻塞、轨道交通一票难求的情况也使得许多消费者望而却步。
为解决上述问题,《若干意见》首先明确将依托高速铁路、城际铁路、民航、高等级公路等构建“快进”交通网络,提高旅游目的地的通达性和便捷性,实现游客远距离快速进出目的地。推进一种及以上“快进”交通方式通达4A级景区,两种及以上通达5A级景区。
在“快进”的同时,建设集“吃住行游购娱”于一体的“慢游”交通网络也是未来完善旅游交通基础设施网络的重点。《若干意见》强调因地制宜建设旅游风景道,结合沿线景观风貌和旅游资源,打造具有通达、游憩、体验、运动、健身、文化、教育等复合功能的主题线路,并根据需求增设自行车道、步道等慢行设施。
除了完善基础设施网络外,产品的多样性也是旅游交通能否吸引更多潜在游客的关键所在,伴随着旅游消费的不断升级,游客的个性化需求逐渐显著,房车自驾游、邮轮自由行等细分领域正迎来黄金发展期。数据显示,在2015年我国国内旅游人数40亿人次中,自驾游游客占到58.5%以上,达到23.4亿人次。预计到“十三五”时期末,我国自驾游人数将达到58亿人次,约占到国内旅游人数的70%以上。
但是,仍须看到的是,面对这样一个发展迅速且规模不断扩张的市场,现有的自驾游产品和服务,还不能完全满足自驾旅游者的需求。诸如破解道路网络建设不完善,路标设置不详细,旅游区服务站设置不到位,旅游区餐饮、居住配套不适应,营地建设不足等多方面的问题,都仍有待政策的逐步落地。
为了满足旅行者的需要,在公路产品创新方面,《若干意见》表示,将按照景观优美、体验性强、带动性大等要求,加强沿线生态资源环境保护和风情小镇、特色村寨、汽车露营地、绿道系统等规划建设,形成有广泛影响力的自然风景线、历史人文线、红色文化线。加强与沿线产业和旅游经营对接,开展产品与公路旅游线路推介。
此外,在记者看来,建立健全自驾游信息服务体系也是该行业持久发展的基础。对于普通的自驾旅游者而言,自由、高效、个性化是其所追求的旅行体验,但这样的需求往往伴随着更为详细的、专门的、针对自驾游的综合信息,相关旅游信息的准确程度不仅决定着旅行的质量,同时也是自驾游旅行者安全的保障。
值得一提的是,在打造精品公路旅游产品的同时,开发水上旅游产品也是此次旅游交通产品创新的重点之一。
记者认为,除了通过优化沿海邮轮港口布局,打造邮轮港口至城市一体化旅游线路,加强水上旅游线路及水上旅游公共服务设施建设等措施夯实水上旅游相关产业的“硬件”外,诸如文化认同与人才建设等“软件”的配套也将是未来该行业发展的关键所在。作为旅游行业的“舶来品”,邮轮旅游的发展仍须进一步本土化,并通过加强邮轮旅游文化知识科普力度,提升消费者对其的接受度、认同度。同时,还应加快培养邮轮游艇驾驶人员、海乘、维修保养、法律咨询、经营管理等专业人才,为邮轮旅游持续发展注入能量。
全产业链覆盖让风险可控
不管旅游业是否已经准备好,资本已经一只脚跨进了它的大门。
然而,投资和旅游的融合一直是困扰业界人士的问题。中央金创金融公司总裁郑康淳告诉《每日经济新闻》记者,资本首先是服务于旅游的,但旅游在加金融的时候,不是特别顺畅,“由于长期以来没有得到金融的关注,旅游和金融实际上是脱节的。金融在旅游方面的介入,应该说刚刚开始。”
比如股权融资、债权融资在旅游产业中比较常见,但收益权融资、资产包质押或者融资租赁在旅游金融方面并不常见。在郑康淳看来,旅游金融并不缺手段,缺的是对金融手段的熟练运用,“给我们三五年时间,等把金融‘玩’起来的时候,旅游业会迎来爆发性的增长。”
“如果用综合性的金融机构去服务一个细分领域,在现阶段,我们认为是不够的。”对此,郑康淳提到,“中国金融行业对旅游产业的支持,目前还是仅仅浮在面上。希望有旅游基金、专门的旅游投资机构、旅游银行或者金融服务,对旅游更加专注地去服务。”
资本天然具有逐利性,进入大投入、回报周期长的旅游业,如何把控风险?在资本与旅游开发的结合上,浙旅集团做得比较彻底。浙旅集团总经理助理、投资发展部总经理刘文波提到,旅游行业的投资存在两个问题——做规划的不做投资、做建设的不做运营,也就是说,听规划的时候很兴奋,但落地的时候发现无法实现。经历了这些痛点后,浙旅集团做了全产业链的布局,从规划到投资,从建设到运营,全线都覆盖了。
当遇到一个项目,浙旅集团的规划团队、投资团队、基金团队和战投团队,4个部门会同步推进。做金融最怕的是什么,项目不好,回收出现问题,刘文波说,“全产业链覆盖,看似周期长了,但这样可压缩很多决策流程,风险更加可控。”
值得注意的是,为了让资本与优质旅游资源实现更好对接,北京产权交易所内设了旅游资源交易平台,涵盖信息披露、策划包装、招商推介与交易撮合等,目前该平台的交易量已突破6万亿。另一个中国旅游资源产权交易平台也在搭建。这些专注于旅游资源的交易平台,希望把资源和资金放到平台上,“项目之间相互比对,进行差异化竞争,同质同类的东西进行整合,减少旅游产品同质化是交易平台最大的作用。”郑康淳说。
本文转载来源:每日经济新闻 中国投资咨询网