集世界高铁技术大成的中国“和谐号”高速动车组(CRH)。原中国铁道部将 所有引进国外技术、联合设计生产的 CRH 动车组车辆均命名为“和谐号”,通常用 来指 2007 年 4 月 18 日起在中国铁路第六次提速调图后开行的 CRH 动车组列车。CRH 为英文缩写,全名 China Railways High-speed,中文意为“中国铁路高速”, 是原中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。
“四纵四横”:初步建成 两段即将贯通
四纵包括:京沪高铁/京广高铁/京哈客运专线/东南沿海客运专线
四横包括:徐兰客运专线 /沪昆客运专线 /青太客运专线 /沪汉蓉客运专线
随着宝兰高铁开通运营,目前四纵四横中还剩纵向的京沈高铁,和横向的青岛至石家庄高铁,仍在建设当中。
2025年:高铁里程将翻番 形成“八纵八横”网
截至2016年底,中国高铁的运营里程已经达到2.2万公里,占世界高速铁路运营总里程的60%多。国家发改委等部门出台的规划明确,到2025年,中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里,比现在差不多要翻一倍,并形成“八纵八横”的高铁网。
“八纵八横”:高铁网更密 距离延长
与原有的四条纵线相比,八条纵向高铁的变化在于,沿海大通道,向北由原来的上海延伸到辽宁丹东,向南由原来的深圳延伸到广西的防城港;京哈、京港澳通道南北打通;京沪通道在原有京沪高铁的基础上新增一条由京津城际延长经东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通到上海的通道。
除了在原有基础上的这些变化,还增加了多条新规划线路。
八条横线中新增的四条由北往南依次是:绥芬河经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到满洲里的绥满通道;北京经呼和浩特、银川到兰州的京兰通道;厦门经龙岩、赣州、长沙、张家界到重庆的厦渝通道;广州经南宁到昆明的广昆通道。
我国高速铁路远期规划里程将达 4.5 万公里
2016 年 7 月 20 日,国家发改委正式公布了我国《中长期铁路网规划(2014年调整)》(以下简称《规划》),为我国中长期铁路网尤其是高速铁路发展指明 了方向。《规划》明确,到 2020 年我国高速铁路总里程将达 3 万公里;到 2025 年, 高速铁路总量里程将达 3.8 万公里左右;远期,我国远期铁路网规模将达 20 万公里 左右,其中高速铁路 4.5 万公里左右。
我国将建成“八纵八横”高速铁路主通道网络
构建起以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速 铁路网。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通 道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道包括 绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广 昆通道。
预计未来国内高速铁路市场规模仍较大
世界银行驻中国代表处 2014 年 7 月发布了《中国高速铁路:建设成本分析》 报告,报告对截止到 2013 年末的 27 条运行中高铁建设成本进行了分析,得到设计 时速 250 公里/小时客运专线平均单位成本为 0.87 亿元/公里,时速 350 公里/小时的 客运专线平均单位成本为 1.29 亿元/公里。
根据国家统计局数据,截止 2016 年底,我国高速铁路总里程达 2.20 万公里。 根据《中长期铁路网规划(2014 年调整)》,预计 2017~2020 年我国将新增高速 铁路里程 0.8 万公里,2017~2025 年我国将新增高速铁路里程 1.6 万公里,2017~2030 年我国将新增高速铁路里程 2.3 万公里;若按设计时速 250 公里/小时客 运专线 0.87 亿元/公里的单位建设成本保守估算,预计 2017~2020 年我国将新增高 铁投资规模可达 6960 亿元人民币;预计 2017~2025 年我国将新增高铁投资规模约 为 13920 亿元人民币;预计 2017~2030 年我国将新增高铁投资规模约为 20010 亿 元人民币。
本文转载来源:央视新闻 乐晴智库